MR Corse

Cars

Sendo um dos maiores desafios do SimRacing, tentar simular a realidade, é natural que muitos dos simuladores, retratem um campeonato especifico ou uma época em especial. A MR Corse, como parte integrante deste mundo, tenta sempre estar o mais próximo possível da realidade, participando em campeonatos “virtuais”, baseados na realidade. Desde o inicio, a MR Corse, deu especial importância a campeonatos baseados no Fia GT, visto este ultimo aparecer retratado nos últimos simuladores da Simbin, reunindo um grande numero de adeptos, quer pela qualidade dos títulos em questão, quer pelas boas organizações com é exemplo o PTSIMS e o R4-Sims, entre outras. No entanto como consequência natural do crescimento da equipa e a evolução das organizações dos campeonatos, a mesma tem vindo a alargar a sua actividade, que recordo, até meados de 2008, era marcada essencialmente por corridas em  pista, disputantdo, desde corridas de 24h (Fia GT/Prototipos) a corridas Sprint (WTCC entre outros), para passar também a disputar campeonatos de Rali, baseado naquele que é considerado o único simulador do genero.

Com base nisso, achamos que a melhor forma de nos dar-mos a conhecer, é mesmo dar a conhecer um pouco das varias modalidades do desporto automóvel, que servem como base, para os nossos simuladores, fazendo depois uma pequena comparação, para que possam perceber de uma forma bastante simples aquilo que fazemos e acima de tudo, o que é o Simracing

FIA GT

Historia

“Em 1997, devido ao crescente interesse de fabricantes como Mercedes-Benz, Porsche e Panoz, a FIA assumiu o controle do campeonato BPR Global GT Series que vinha crescendo em popularidade, padronizou o limite das corridas em 500 km ao invés das quatro horas tradicionais, liberalizou os regulamentos técnicos e deixou os direitos comerciais com um dos fundadores da série BPR, Stéphane Ratel, que conseguiu apoio televisivo da estação pan-européia Eurosport. Os novos fabricantes construiram homologation specials, carros de corrida que aproveitavam as novas regras, e desenvolveram praticamente protótipos, com produção de cerca de 25 carros. Chrysler, Lister e Marcos, sem interesse no aumento dos custos, passaram a disputar a classe GT2.
FIA GT em Silverstone

Nos dois primeiros anos de competição, a Mercedes dominou a categoria e os outros fabricantes deixaram do campeonato ao final da temporada de 1998. Assim o Viper se tornou o carro dominante do campeonato, com o já ultrapassado Porsche 993 GT2 e Lister Storm oferecendo alguma resistência.

Àquela altura, no entanto, já não havia uma categoria mais acessível para pilotos amadores, e isso levou à criação da classe (categoria) N-GT em 2000. Apesar de atrair carros de um número maior de fabricantes, a nova categoria se viu invadida por Porsches e Ferraris, apesar disso, os custos de operação menores garantiram um número equilibrado de competidores. Para aumentar o prestígio do campeonato, a SRO adicionou as 24 Horas de Spa, anteriormente uma prova de carros de turismo, ao calendário, onde se tornou a prova mais importante. A FIA também baniu o envolvimento direto dos fabricantes, apesar do tratamento especial que alguns ainda recebem.

Ao final da temporada 2004, a FIA renomeou as classes para GT1 e GT2, e liberalizou as regras da classe GT1, permitindo “supercarros”. Apesar dessa medida ter sido tomada para acomodar o Saleen S7, o maior beneficiado foi o Maserati MC12, o que levou a FIA a impor limitações aerodinâmicas ao carro italiano. Apesar disso, graças ao sistema de penalidades com lastros, a disputa pelo campeonato dificilmente fica restrita a um carro dominante. O nível de competição permaneceu disputado, e pilotos sem grande experiência competitiva disputam vitórias com pilotos profissionais, alguns com experiência na Fórmula 1.” in wikipedia

A aproximação a este campeonato por parte dos Simuladores é feita pelo GTR2 e nos últimos tempos também pelo GTR Evolution, ambos da Simbin. De momento a equipa participa em vários campeonatos, baseados nestes dois simuladores, como é o caso do GT Series organizado pelo portal PTSIMS que se baseia no GTR Evolution e o GTO BS|ECP organizado pela R4 Sims, sendo este ultimo ainda baseado no GTR2. Ambos os campeonatos tentam uma aproximação à realidade, utilizando as mesmas pistas, os mesmos carros, que têm sido actualizados de forma a estarem o mais próximo possível com a actualidade. No que toca às corridas, ambas apresentam uma duração de cerca de duas horas (como na realidade), com paragens nas boxes, já que ambos os simuladores, simulam o “desgaste” no carro, resultante de uma prova deste género. Resta acrescentar que nas corridas virtuais em que participamos, os carros também são divididos por classes, assim como uma equipa é constituída por 2 pilotos, em que ambos trabalham em conjunto para o campeonato de equipas.

No entanto o simulador GTR2 vai mais longe, e como resultado de alguma imaginação e muito trabalho das organizações, existem corridas de 24h, em que normalmente 5 a 8 pilotos partilham o carro, noite e dia, durante 24 horas sem parar. A MR Corse também costuma marcar presença nesse tipo de eventos, em que por norma temos em pista um vasto plutão, com participantes de todo mundo.

Rally

Historia

“O campeonato começou com a temporada de 1973 que teve início no 42ème Rallye Automobile de Monte-Carlo em 19 de janeiro. A temporada teve 13 eventos (ou ralis/rallies), dos quais seis ainda

fazem parte da programação do WRC: o Rali de Monte Carlo, Rali da Suécia, Rali da Acrópole (na Grécia), Rali da Finlândia (conhecida também como Rali dos 1000 lagos), Rali da Grã-Bretanha (disputada no País de Gales) e Rali da Córsega. Os eventos em terreno de cascalho formam a maioria das provas desde aquela época.

A Alpine-Renault ganhou o primeiro campeonato mundial de fabricantes com seu Alpine A110, depois a Lancia ganhou o título nos três anos seguintes com o Lancia Stratos, o primeiro carro projetado e fabricado especificamente para ralis. O primeiro título do campeonato mundial para pilotos não foi concedido até 1979, embora as temporadas de 1977 e 1978 incluíram a FIA Cup for Drivers (Copa FIA de pilotos), vencidos respectivamente pelo italiano Sandro Munari e o finlândes Markku Alén. O sueco Björn Waldegård foi o primeiro campeão mundial oficial, vencendo Hannu Mikkola da Finlândia por um ponto. A Fiat ganhou o título de fabricantes com o Fiat 131 Abarth em 1977, 1978 e 1980 enquanto a Ford ganhou em 1979. Em 1980 foi Waldegård seguido pelo alemão Walter Röhrl e depois Ari Vatanen como campeões mundiais de pilotos.” in wikipedia

WTCC

História

O primeiro WTCC, aberto aos carros do Grupo A, foi disputado em 1987 paralelamente ao Campeonato Europeu de Carros de Turismo (ETCC). Etapas adicionais foram organizadas fora da Europa em Bathurst e Calder Park Raceway na Austrália, Wellington na Nova Zelândia e Monte Fuji no Japão. O campeonato de pilotos foi vencido por Roberto Ravaglia em um BMW M3 e o campeonato de carros foi vencido pelo Eggenberger Texaco Ford de número 7, um Ford Sierra. O WTCC durou apenas um ano e foi vítima de seu próprio sucesso – a FIA temeu que seu sucesso tiraria dinheiro da Fórmula 1 e não mais sancionou o campeonato.

Em 1993 com a popularidade da categoria supertouring, a FIA organizou o FIA World Touring Car Cup (copa mundial FIA de carros de turismo) – um evento anual para pilotos de carros de turismo vindos de campeonatos nacionais ao redor do mundo. A corrida de 1993, disputada em Monza, foi vencida por Paul Radisich, com um Ford Mondeo sem que um título de fabricante fosse dado. A corrida foi disputada por mais dois anos, (vencida novamente por Radisich em 1994 em Donington Park novamente com um Ford Mondeo, sendo que o título de fabricantes foi dado à BMW; e em 1995 por Frank Biela em Paul Ricard com um Audi A4 Quattro e o título de fabricantes para a Audi).

Em 2001, o ETCC voltou com o apoio da FIA. E, à pedido dos fabricantes, foi alterado para o atual WTCC com o início da temporada 2005, atualmente é considerado o terceiro maior campeonato organizado pela FIA, após a Fórmula 1 e o Campeonato Mundial de Rali.

Disputado em grandes circuitos, a série tem participações de fabricantes de automóveis como a BMW, Chevrolet, SEAT e Lada. É disputada com carros baseados nas regras do Grupo N, modificados para as regras Super 2000.

Seguindo a tendência atual das regras da FIA, o controle de gastos é uma das prioridades das regras técnicas. Os motores são limitados em 2000 cc. Além disso, muitas tecnologias disponíveis em automóveis são proibidas, incluindo o freio ABS e o controle de tração.” in wikipedia

No caso dos WTCC, esta modalidade vem bastante bem recriada nos últimos títulos da Simbin… Neste momento o titulo em que o Touring Cars Championship se baseia, é o Race’07, também ele da Simbin, que recria a época de 2008, contendo todas as pistas assim como todos os carros… O Touring Car Series é baseado nas regras do campeonato em questão, tendo cada prova o total de duas corridas sprint, com inversão de grelha para os oito primeiros. De resto tal como na realidade, estas corridas são bastante disputadas, com bastantes toques entre os pilotos.