No dia 28 de Agosto de 2007, foi apresentada a toda comunidade Simracer, um novo projecto, encabeçado por Miguel Machado e João Rodrigues. Desde então, mesmo partilhado com as nossas vidas profissionais, este não tem parado de crescer. Como forma assinalar o seu 3º aniversário, poderíamos contar mais uma vez o que temos feito, mas no nosso entender, isso já está mais que relatado aqui ou mesmo aqui, por isso, aproveitamos para falar em futuro…

Reconhecemos que este ultimo ano, não foi o melhor ano da equipa. Quando se partilha um projecto deste género com as nossas vidas profissionais, nem sempre é fácil conciliar, quer para os managers, quer para os pilotos, o que fez com que a nossa presença não fosse tão forte como anos anteriores. Por outro lado, o mundo dos simuladores, está diferente, expectante e ao mesmo tempo cansado, visto que, desde 2006 não ter saíu nada realmente novo com a excepção no iRacing, que foge um bocado ao modelo de organização que temos nos principais portais portugueses… Concluindo, apesar do ultimo ano, não ter sido o melhor em termos desportivos, conseguimos evoluir como estrutura e acompanhamos o desenrolar dos acontecimentos, para já em Setembro voltar em força com algumas novidades…

Resta apenas agradecer a todos aqueles que pelo gosto dos simuladores, abdicam ou abdicaram, um pouco do seu tempo a representar as nossas cores por esse mundo fora…

Obrigado

A MR Corse convida toda a comunidade a estar presente no seu jantar de aniversário, a realizar no próximo dia 4 de Setembro, na cidade de Esposende, no norte de Portugal.

Pedimos a todos os interessados que mostrem o seu interesse, deixando um comentário neste post. Com o aproximar da data, serão divulgados mais pormenores sobre o evento…

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A melhor forma de conhecer este simulador é mesmo experimentar, por isso, nada como fazer download do demo

Na versão demo disponível para download, podem experimentar um F1600 na pista de Prato, tanto em Offline como Online…

As 24 Horas de Le Mans de 2010 tiveram todos os condimentos que qualquer fanático de desportos motorizados poderia pedir: drama, emoção, muita adrenalina e reviravoltas inesperadas. No final, tal como no futebol, ganharam os “alemães”, neste caso a Audi, retomando as vitórias na mítica prova francesa, depois de um ano de intervalo, em que perderam para a sua rival Peugeot.

Começando a mostrar o seu impressionante andamento nas duas sessões de qualificação (rodando facilmente em tempos na casa dos 3m20s), a Peugeot dominou por completo as primeiras linhas da grelha de partida, com a dupla Bourdais/Lamy/Pagenaud a partir da pole position. O inicio da prova mostrou que os Peugeot estavam claramente numa liga à parte, tal era o seu ritmo de andamento, chegando a ser mais rápidos cerca de 5 a 6 segundos relativamente aos Audi.

No entanto, a primeira baixa entre as viaturas de fábrica acabou por ser a esperança lusa, Pedro Lamy, depois do seu 908 HDI FAP ter sofrido problemas ao nível do apoio da suspensão dianteira direita na coque (a qual acabou por ceder no final do seu primeiro turno, danificando outros componentes internos), o que tornava impossível a sua reparação e levou à sua imediata desistência.

Enquanto isto, os 908 oficiais nº2 e nº1, juntamente com o 908 da Oreca continuaram a dominar os acontecimentos, com a Audi a não os deixar fugir. À décima sexta hora, a equipa francesa começou a ver a vitória a escapar entre os dedos…o 908 nº2, pilotado entretanto por Frank Montagny, viu o seu motor explodir em plena entrada para a recta das Hunaudières, levando consigo a esperança da tripla “Allez les Bleus” da Peugeot.

A última esperança oficial restava então no 908 nº1, pilotado por Alexander Wurz, o qual rodou a um ritmo de qualificação durante as últimas horas da manhã, chegando a tempos de 3m19s!  Este facto justificou-se uma vez que se encontrava em 3º lugar, atrás do R15 Plus nº9 de Rockenfeller e nº8 de Lotterer. No entanto, o resultado acabou em desgraça, quando mais um motor entregou a alma ao seu criador, deixando todos os Peugeot oficiais fora da prova francesa.

A Oreca, através do seu 908 privado, tentou dar uma alegria à marca através de um hipotético terceiro lugar, mas para isso era necessário ultrapassar o R15 Plus nº 7, pelo que foi necessário aumentar o ritmo e surpresa das surpresas, o motor do 908 que restava acabou por explodir (em grande estilo), não deixando assim qualquer vestígio dos franceses na classificação final da prova francesa. Mesmo assim, a Oreca conseguiu levar a sua outra viatura (Oreca 01 AIM) ao quarto lugar final.

A Audi, com um R15 Plus inicialmente mais lento que o 908, mostrou que a história da tartaruga e da lebre nunca deve ser esquecida. Desta forma, conseguiu ocupar todo o pódio na edição de 2010 das 24 Horas de Le Mans, mostrando que mesmo tendo sido um projecto “mal nascido”, o R15 é uma máquina capaz de resistir às dificuldades enfrentadas ao longo de 24 horas.

Relativamente aos restantes concorrentes, a Aston Martin fez uma prova sem grandes hipóteses de competir com os Diesel e viu mesmo o seu 009 desistir com problemas de motor na última hora da prova. O 008 também sofreu problemas na última meia hora, com um furo que o obrigou a ir para as boxes. Nos LMP2, a vitória foi para a Strakka Racing e o seu Acura PD ARX.01c-HPD, enquanto que a equipa lusa Quifel ASM Team limitou-se a terminar a prova, depois de um acidente de Miguel Pais do Amaral durante a manhã ter terminado com a luta pelo 3º lugar nesta classe.

Relativamente aos GTs, nos GT1 a última vitória na classe foi para o Saleen S7R da Labre Competition, depois de um luta pela sobrevivência numa classe que registou apenas 3 sobreviventes: além do Saleen, apenas terminaram a prova o Corvette C6-R da Luc Alphand Adventures e o Aston Martin DBR9 da Young Driver AMR. Já nos GT2, a vitória ficou-se pela Porsche, através do Team Felbermayr Proton, depois dos Corvette oficiais terem desistido pela manhã com problemas mecânicos e os BMW oficiais terem enfrentado o mesmo destino. O Ferrari 430 da Risi também cedo teve problemas de travões, pelo que não teve qualquer hipótese de vitória.

A edição de 2010 das 24 Horas de Le Mans mostrou a razão do sucesso desta prova, levando cerca de 238 mil espectadores até à pequena vila para assistir a um dos melhores duelos dos últimos anos. Em 2011, novas regras e novas viaturas entrarão em cena, esperando-se que tanto a Peugeot, como a Audi continuem a marcar presença…bem como novas marcas, modelos e pilotos!” in

É já no próximo dia 12 e 13 que se disputarão as 24 Horas de Le Mans. Uma corrida que todos os anos atrai milhares de espectadores, equipas e pilotos, para viveram um evento único e inesquecível para todos os que o acompanham. Este ano todos os olhos estão postos no duelo entre a Audi e a Peugeot, depois desta última ter vencido a marca alemã na edição de 2009 da prova francesa.

A Audi aposta este ano num renovado R15 Plus, com alterações aerodinâmicas de acordo com o novo regulamento e de forma a maximizar o potencial da viatura alemã. Já o 908 irá contar com novas evoluções ao nível do motor, de acordo com os regulamentos em vigor, tentando recuperar a potência perdida na viatura francesa e optimizando o seu consumo de combustível. Na equipa francesa milita o português Pedro Lamy, que tentará conseguir a vitória na classificação geral em Le Mans, algo que lhe tem escapado nos últimos anos… De referir que tanto o R15 como o 908 irão fazer a sua última aparição em Le Mans, uma vez que a partir de 2011 os actuais LMP2 irão subir à categoria de LMP1.

No que concerne os seus adversários, a Pescarolo não irá estar presente pela 1ª vez em 44 anos. Estando com o futuro em causa, a Pescarolo Sport não teve outra alternativa senão desistir da sua participação em 2010, focando agora os seus esforços para regressar já em 2011. Além da equipa francesa, outro nome grande será a Aston Martin, que contará com os seus Lola LMP1, com motores a gasolina (ao contrário dos motores a gasóleo da Audi e Peugeot), para tentar alcançar novamente a vitória em Le Mans.

Como nota, de referir a presença do Quifel ASM Team de Jorge Simões, na classe LMP2, onde se afigura como um dos principais candidatos à vitória. Para a equipa portuguesa, o Direita3 endereça a melhor das sortes e que possam finalmente triunfar em Le Mans!” in Direita3

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• Classificação Final

O Porto Road Show foi o tema de destaque na edição Nº12 do Direita3 Magazine. Tendo reunido na Avenida dos Aliados os nomes mais sonantes do WRC, bem como as suas máquinas de última geração, este evento foi marcado pelo sucesso, conseguindo reunir cerca de 50 mil pessoas numa bela tarde de Domingo, com bastante calor à mistura.

Podem consultar a décima segunda edição do Direita3 Magazine no seguinte link ou clicando na imagem acima:

Link

Trata-se de um pequeno teste da ultima versão do Netkar Pro 1.1. Em tempos a MR Corse participou num dos principais campeonatos baseados neste simulador, mas o elevado numero de provas e a falta desenvolvimento neste simulador, fizeram com que Miguel Machado, desisti-se do mesmo. Após alguns meses dedicados à administração da equipa, Miguel Machado, começa a preparar o seu regresso às pistas, embora ainda não se tenha decidido em que simulador investir…

A MR Corse TV, já está online à algum tempo, embora nunca tenha passado de uma fase embrionária. Com o desenvolvimento da nova imagem, colocamos novos projectos em cima da mesa, sendo este projecto um deles, já que achamos que este tipo de projecto poderá trazer uma mais valia tanto ao Simracing, como à imagem da propria equipa, já que temos a perfeita noção que a melhor forma de mostrarmos este mundo, ainda muito pouco conhecido, é mesmo mostrar-nos em acção para quem possam ver o que realmente é o Simracing. Para além disso, através destas transmissões, a parte da imagem da equipa, ganha especial importância, visto ser a melhor forma de mostrar as nossas cores. Tendo em conta que o nosso objectivo é mostrar o que fazemos e ao mesmo tempo ter um site agradável para todos aqueles que não só apreciem o Simracing, mas também o desporto automóvel em geral, a MR Corse TV, ainda numa fase Beta, tem como objectivo apresentar conteúdo, não só relacionado com a actividade da equipa, mas também algo interessante para todos aqueles que gostem do desporto automóvel como nós, embora este ultima, esteja sempre limitado, devido às restrições colocadas pelos direitos de autor…

A partir de agora, vamos passar a transmitir as provas em que a equipa esteja presente. Sempre que assim se justificar, vamos exibir o PTSIMS TV no nossa pagina principal, para desta forma facilitar a vida a todos aqueles que quiserem acompanhar as corridas em que a MR Corse esteja presente. Também vamos dispobilizar o chat do canal para quem estiver a assistir poder falar com a comunidade deste portal. No futuro, contaremos também disponibilizar as transmissões da R4 TV, que a par do PTSIMS TV, transmitem conteúdos bastante interessantes, não só para os amantes dos simuladores, mas também para todos aquelas que apreciem o desporto motorizado.